认识赵师傅是在厂区后门的修车窝棚里，去年春天理想i8还没上市，他就打包票地说，“又一台，说不定还得搅浑水。”那天我刚在厂门口听见几个开乘龙的货车司机拌嘴：谁让你说俺车不结实？都是试验用的二手车，那视频谁都能看明白？但风就是传开了。
7月末，理想i8甫一亮相，网传那场碰撞测试的视频就跟着刷了满屏。画面里乘龙卡车被撞得四角朝天，货厢都甩脱了，i8那边却看不出啥大碍。有懂行的销售摇头：这台i8新款电池包在底盘，撞击吸能结构加了新型铝合金——据说是他们工程师自己掏腰包买材料测出来的。就有微信群里愣说“理想要变坦克了”，还有人阴阳怪气艾特东风柳汽的售后。
过了两天，热闹没停，东风那边即时推了连环海报，自个儿拆字玩梗，什么“活着才配做梦”都扔出来了。一时间，卡友和小车主在快递群里、食堂饭点上，谁也不服气。有一回王大姐边盛稀饭边撇嘴：“本来就不是按国标来的测法，那辆车指不定拖场拖了几回了。”我偷眼瞅见有人追问这二手车成色，一旁的维修师傅挠头道，“十年车龄的壳子，再垫厚垫薄都归人家说了算，别搁这磨叽。”
理想和中国汽研后来都接连发了道歉声明，说只是测试新款被动安全性能，纯自家的验证，跟乘龙没半毛钱关系。可舆论的那根神经，敏感得很，几天前还看有人伤心“老东风脸丢大了”，转头风向就变了。这个圈儿里边，谁没风过雨过？据说师傅私下抱怨，碰撞测试那点“剧本”藏得没多深，以前极狐、比亚迪啥的都上演过，还不是车企营销自家的套路。
这里头的门道，远不止宣传和技术。卡车司机老张说过，他见过有厂商给撞击车装了特殊碰撞传感器，事后拿给记者看“数据”，全程拍得滴水不漏。但奇怪的是，售后师傅老高私下说，他去年给一台二手“壁障车”补焊底盘，后来见着理想的碰撞视频一愣神：那结构之前加焊过一大块钢板？怕不是特意“安排”的。
不少人其实误解了，被选作移动壁障的二手卡车，本就是按质量和结构来买的，参数就图个普遍场景用，没谁真较劲实际安全分数。像汽车圈每天都八卦，哪个车用弹出式引擎盖，谁用环抱式气囊，群管理员还喜欢转一些国外用废弃消防车做壁障车的老段子，说起来总比这次国产两个品牌掐架省心。
还有冷门的讲法，理想i8其实开起来，隔音效果比上一代要好，我小区有个老李，他说副驾驶底下多出来个“小鼓包”，原来是新加的防撞梁。业主群还打趣说，这代i8左右A柱增强板竟然能拆下来当户外小凳用，那当然是夸张的。
有意思的是，后来吃饭遇见销售，他顺嘴说理想这回碰撞，最大的收获不是那一撞有多硬朗，而是背后被热议给带动的流量。真要追求安全性，谁不偷偷看官方隐藏分数？家里亲戚那会为了换车，还压根没看碰撞新闻，倒是被理想的无钥匙进入功能吸了几回，整天捉摸这些电子“细毛”。
就是这么一天一天扯下来，8月初，三家联手又发了声明，承诺要公正、专业，别瞎给人添堵。厂区门口的老铁匠念叨，“什么壁障车，天天换，撞烂了再买，安全传播要么真做，要么就当是宣传，自己心里明镜。”至于乘龙司机们，过了这阵子舆论，还是天天出车，偶尔有人吐槽一句“咱下次千万别选二手壁障当主角了”。
顺便讲一句，理想这回的碰撞车，据小道听说，刚测完隔天，就直接送回了汽研的库房，后面来了几批技术员还取样研究。老伙计张师傅说，这车怕是拆了重装几遍，外壳估计值钱，车架？“焊着呢，你拆给谁看！”谁还真能说得清。
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